Caminhão trator HOWO TH7

Trator HOWO TH7 - Introdução, especificações detalhadas e guia de operação

Parâmetros Básicos

• Marca e modelo: Trator-pesado Sinotruk HOWO TH7 (configurações opcionais de tração 4×2 / 6×4, configurações opcionais para diferentes níveis de potência, tipos de cabine e cenários de transporte)
• Tipo de tração: Opcional 4×2 (1 eixo de direção dianteiro + 1 eixo motriz traseiro, 4 rodas no total) / 6×4 (1 eixo de direção dianteiro + 2 eixos motrizes traseiros, 6 rodas no total); 4×2 é adequado para carga média-(20–35 toneladas), longa-distância e tração inter-urbana, 6×4 é adequado para carga-pesada (35–50 toneladas) tronco e transporte de tração em estradas de montanha
• Distância entre eixos: 2800mm / 3200mm / 3600mm (versão 4×2); 3800mm / 4200mm / 4500mm (versão 6×4) (configurações opcionais, ajustáveis ​​de acordo com as necessidades de tração e adequação do reboque, adaptando-se a diferentes comprimentos de reboque e cenários de transporte)
• Dimensões totais (C×L×A): 6.100–7.300 mm × 2.550 mm × 3.800–4.100 mm (varia de acordo com o tipo de acionamento, tipo de cabine (cabine alta-superior ou padrão) e configurações adicionais)
• Peso total: 6,6–7,3 toneladas (versão 4×2); 8,1 toneladas (versão 6×4) (design leve e otimizado, adotando aço de alta resistência e materiais de liga de alumínio para chassi, tanque de combustível e aros das rodas, reduzindo o peso e garantindo capacidade de carga-de carga e resistência estrutural, atendendo aos padrões de limite de carga nacionais e internacionais e melhorando ainda mais a economia de combustível)
• Peso bruto combinado (GCW): 32–48 toneladas (versão 4×2); 49–60 toneladas (versão 6×4) (de acordo com os padrões globais-de operação de veículos pesados, personalizáveis ​​de acordo com os requisitos regionais de carga de exportação e regulamentos de transporte locais)
• Padrão de emissão: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), configurações opcionais que atendem aos padrões de emissão locais para regiões de exportação específicas, adaptando-se às políticas globais de proteção ambiental e reduzindo efetivamente as emissões de gases de escape e a poluição ambiental
• Especificação do pneu: 12R22,5 / 295/80R22,5 (4 pneus para versão 4×2, 6 pneus para versão 6×4); pneus opcionais com baixa{11}}resistência ao rolamento-que economizam energia, pneus-fora de estrada-para todas as condições climáticas e pneus-antiderrapantes, adaptando-se a diferentes condições de estrada, como rodovias, estradas urbanas, estradas lamacentas e estradas com neve; Jantes de liga leve de alumínio padrão para melhor economia de combustível

Sistema de trem de força

• Motor: motores diesel de alta-eficiência opcionais da série Sinotruk MC (MC07 / MC11) e da série Weichai WP (WP13), atendendo perfeitamente às necessidades de transporte eficiente de diferentes cenários, com forte potência e excelente economia de combustível
• Deslocamento: 7,2L (MC07) / 10,5L (MC11) / 12,5L (WP13), atendendo diferentes cenários de demanda de potência; a versão de grande-deslocamento é adequada para cargas-pesadas e transporte rodoviário de montanha, e a versão de médio-deslocamento é adequada para cargas médias-e transporte troncal de longa-distância
• Potência máxima: 320–550 HP (235–405 kW), opcional 340HP / 380HP / 420HP / 480HP / 550HP; a versão de 480 HP (série WP13) tem forte potência, adequada para cargas pesadas-e condições de estrada complexas, com resposta rápida de potência e forte capacidade de subida
• Torque máximo: 1.300–2.500 N·m, com velocidade de torque máximo de 900–1.400 rpm (faixa de velocidade econômica mais ampla), garantindo excelente torque-em baixa velocidade e desempenho em subidas, adaptando-se facilmente a partidas com-cargas pesadas, trechos de subida e condições de estrada complexas; a ultra{6}}faixa de velocidade econômica otimiza ainda mais o consumo de combustível
• Características: 6-cilindros em linha, turboalimentados e intercooler, injeção direta, controle eletrônico, tecnologia common rail de alta-pressão, com forte torque-de baixa velocidade, rápida dissipação de calor e excelente economia de combustível; o consumo abrangente de combustível é 8% menor que o de modelos similares, a versão 6×4 (peso total 49 toneladas) tem um consumo de combustível inferior a 32L por 100 quilômetros, e a versão 4×2 (peso total 43 toneladas) tem um consumo de combustível inferior a 28L por 100 quilômetros; a vida útil do B10 chega a 1,2 milhão de quilômetros, com um longo ciclo de manutenção (ciclo de manutenção do motor de até 100.000 quilômetros), adequado para operação contínua de longa-distância e alta intensidade.
• Transmissão: O caminhão trator HOWO TH7 vem de fábrica com uma transmissão automática S-AMT16 de 12-velocidades/16-velocidades (desenvolvida de forma independente pelo China National Heavy Duty Truck Group), com tecnologia de "mudança sem preocupações", que é um grande destaque tecnológico do HOWO TH7; caixa manual opcional de 10/12 velocidades de acordo com os hábitos operacionais do usuário; perfeitamente combinado com o motor para formar uma cadeia de energia eficiente e estável, melhorando significativamente a eficiência da operação e reduzindo a fadiga de condução

Sistema de tração e abastecimento de combustível

• Dispositivo de Tração: Equipado com selim de tração de alta{0}}resistência (opcional 50# / 90#), fabricado em liga de aço de alta-qualidade, com forte capacidade de tração e resistência ao desgaste; o pino de tração é temperado e revenido, com alta dureza e resistência ao impacto, adequado para trabalhos de tração de longo-carga pesada-e média-de carga
• Capacidade de tração: 120–220 kN (varia de acordo com o tipo de acionamento), atendendo às necessidades de tração de diferentes tipos de reboques (reboques de contêineres, reboques de carga a granel, reboques expressos, etc.)
• Design: Equipado com dispositivo de liberação-rápida, conveniente para conectar e desconectar o trailer, melhorando a eficiência da operação; o selim de tração é ajustável, adaptando-se a diferentes posições de conexão do reboque, garantindo tração estável e reduzindo o desgaste do chassi durante viagens de longa-distância e em estradas urbanas; equipado com um dispositivo de travamento confiável, evitando que o trailer se desconecte durante a operação

Sistema de abastecimento de combustível:

• Equipado com um tanque de combustível de alumínio-de grande capacidade de 700L/800L como padrão, resistente à corrosão-e leve, proporcionando uma longa autonomia de 2.500 a 3.000 quilômetros, evitando reabastecimentos frequentes durante transportes-de longa distância; configuração opcional de tanque duplo de combustível de 500L+300L, atendendo às necessidades de transporte de ultra-longa-distância sem reabastecimento; o chassi é equipado com uma-bancada de trabalho em liga de alumínio de corpo largo, com um design de extensão convexa frontal para reduzir danos graves aos componentes da transmissão causados ​​por forças externas; o tanque de armazenamento de ar é projetado na extremidade da estrutura do chassi, com um design de conexão suave, reduzindo o afrouxamento dos componentes causado pela ressonância em condições acidentadas.
• Filtro de combustível: equipado com um filtro de combustível de vários-estágios de alta{0}}eficiência, que pode filtrar efetivamente impurezas e água no combustível, proteger o sistema de injeção de combustível do motor e se adaptar a diferentes qualidades de combustível em diversas regiões (especialmente adequado para mercados estrangeiros com qualidade de combustível irregular); função opcional de aquecimento do tanque de combustível, adequada para áreas-de baixa temperatura, evitando o congelamento do combustível e garantindo o funcionamento normal em climas frios; equipado com um sensor de nível de combustível, monitorando-o nível de combustível em tempo real e lembrando o reabastecimento a tempo.

Configuração de cabine e segurança

• Cabine: o caminhão trator HOWO TH7 apresenta uma estrutura anticolisão totalmente em-aço-integrada, que passou pela certificação de segurança contra colisão ECE-R29 e adota uma suspensão totalmente hidráulica-de quatro pontos. A estrutura geral da gaiola melhora significativamente sua resistência ao impacto e à deformação, alcançando um nível-de segurança de classe mundial; cabine leito dupla opcional-e cabine padrão, com design de piso plano, melhorando o conforto e a acessibilidade do espaço interno, adequada para o descanso de motoristas-de longa distância; a cabine passou por 50 atualizações, com 20 itens de atualizações externas, e o design geral é mais humanizado
• Exterior: Elegante e atmosférico, com área de entrada de ar ampliada para garantir o exercício da potência; equipado com defletor superior ajustável e saia lateral integral para obter melhor efeito de economia-de combustível; nova caixa de ferramentas auxiliar adicional, conveniente para colocar ferramentas comuns e sapatos de trabalho; etapas de embarque estendidas, tornando o embarque e desembarque mais conveniente; faróis full LED e logotipo luminoso, melhorando a segurança ao dirigir à noite.
• Interior: Espaçoso e confortável, adotando isolamento acústico avançado, materiais de isolamento térmico e múltiplos processos de absorção de choque e redução de ruído, redução de ruído NVH tão baixa quanto 51–53dB, isolando efetivamente ruído e vibração durante a condução; equipado com volante multifuncional-em couro com 16 teclas, instrumento de tela grande- LCD completo (tela colorida opcional), tela de controle central com teclas de piano de 12,3 polegadas, EPB e válvula de freio de mão do trailer; equipado com poltronas de aviação ventiladas e aquecidas, fonte de alimentação de 1000W, mesinha de estar, ar condicionado de estacionamento, aquecimento independente e demais módulos de controle; O refrigerador de 30L e o dormitório super grande de 1000 mm de largura criam uma "casa móvel" para os motoristas, e o espaço superior traseiro super grande evita uma sensação de opressão; a distribuição do ar na saída do ar condicionado é otimizada, com iluminação ambiente em LED, porta-copos de água e cinzeiros móveis ao redor da bancada, mais humanizada.

 Inspeção pré-de operação
Antes de dar partida no veículo, realize uma inspeção abrangente para eliminar possíveis riscos à segurança e garantir a operação normal, de acordo com as especificações de operação de segurança dos tratores HOWO TH7, especialmente adequados para longas-cargas pesadas-e transporte rodoviário complexo:

1. Exterior e Chassis: Verifique a pressão dos pneus e o estado de desgaste de todos os pneus (4 pneus para a versão 4×2, 6 pneus para a versão 6×4), certifique-se de que as porcas das rodas estão apertadas (preste especial atenção às rodas motrizes traseiras); inspecione a sela de tração, o pino de tração e os parafusos de conexão quanto a folgas, deformações ou desgaste; verifique o eixo de transmissão, os parafusos do eixo e do chassi quanto a aperto e danos; confirme se a distância ao solo está normal e remova obstáculos no caminho de condução para evitar danos aos pneus ou chassis durante a condução; verificar a integridade do bloqueio do diferencial e de sua tubulação, e garantir que ele funcione normalmente em estradas escorregadias; verifique se a bancada de liga de alumínio e o tanque de armazenamento de ar estão soltos; limpe os faróis de LED, logotipo luminoso e lente da câmera panorâmica 360.
2. Inspeção de Fluidos: Verifique os níveis de óleo do motor, líquido refrigerante, combustível e fluido de freio para garantir que atendem ao padrão; drenar a tempo a água acumulada no filtro de combustível; inspecionar o oleoduto e o oleoduto do freio quanto ao aperto e verificar se há vazamento de óleo ou ar; garantir que a temperatura do óleo e da água estejam dentro da faixa normal antes da operação, especialmente em áreas frias; verifique o nível do óleo hidráulico do sistema de suspensão da cabine; verifique o tanque de combustível quanto a vazamentos.
3. Cabine e sistema elétrico: Teste as luzes do veículo (especialmente faróis full LED e logotipo luminoso), buzina, limpador, farol automático e limpador de chuva automático para garantir que todos os equipamentos elétricos funcionem normalmente; verifique o funcionamento normal do assento do airbag, do sistema de suspensão e do sistema de direção; confirme se o freio de estacionamento está em estado de frenagem efetivo; ajuste o espelho retrovisor e a tela de controle central e verifique a câmera panorâmica 360 e a função de monitoramento de ponto cego para garantir uma boa visão de direção (especialmente importante para estradas complexas e condução com{1}}carga pesada); verifique o dispositivo de travamento do selim de tração para garantir que esteja travado de forma confiável; testar a função de inicialização com um-botão e o sistema inteligente de diagnóstico de falhas, se equipado; verifique o status da bateria de armazenamento e as conexões do circuito.

Partida do veículo e condução diária

1. Entre na cabine, gire a chave para a posição "LIGADA" (ou pressione o-botão de partida), aguarde a conclusão da auto-inspeção do veículo (sem alarme de falha) e ligue o motor. Para a versão com caixa de câmbio automática AMT com "Worry-Free Shift", certifique-se de que a marcha esteja em ponto morto antes de dar partida; dê partida no motor em uma área bem-ventilada para evitar poluição pelo escapamento.
2. Após a partida, deixe o motor em marcha lenta por 2–3 minutos para aquecer, observe os dados do instrumento (rotação do motor, pressão do óleo, temperatura da água) para garantir que todos os indicadores estejam normais. Em áreas-de baixa temperatura, pré-aqueça o motor a 25–35 graus antes de dar partida; não dê partida no motor com carga total quando a temperatura da água e do óleo não atenderem aos requisitos, para evitar danos ao trem de força.
3. Solte o freio de estacionamento, confirme se a marcha está em ponto morto (para caixa de câmbio automática, mude para marcha D), pise no acelerador suavemente para dar partida suavemente, evitando acelerações violentas e mudanças bruscas de marcha, especialmente ao puxar um-reboque de carga pesada para evitar que o eixo de transmissão ou o pneu escorreguem; buzinar antes de começar a alertar o pessoal ao redor, o que é mais importante em áreas com visão deficiente, como estradas de montanha e áreas urbanas.
4. Mantenha uma velocidade estável durante a condução: a velocidade máxima nas rodovias não deve exceder 90 km/h, e a velocidade nas estradas comuns e nas montanhas deve ser controlada dentro de 60 km/h. Em descidas longas, utilize marchas baixas e freio motor para evitar frenagens frequentes, que podem causar falha nos freios; não mude de direção nem mude de marcha quando o veículo estiver em alta velocidade e mantenha uma distância segura do veículo da frente; use a função de controle de cruzeiro adequadamente em estradas planas para reduzir a fadiga ao dirigir; a versão AMT com "Worry{3}}Free Shift" pode usar a função de mudança preditiva para otimizar ainda mais o consumo de combustível.
5. Ao dirigir em estradas lamacentas, com neve ou escorregadias, ative o bloqueio do diferencial para melhorar a aderência das rodas e a transitabilidade; evite curvas fechadas em alta velocidade para evitar capotamento (especialmente importante para tratores de carga-pesada 6×4). Para encostas íngremes, use marchas baixas para garantir potência suficiente e evitar escorregões; ao subir, mantenha uma velocidade estável e não mude de marcha com frequência; use a função de assistência de partida em subidas-ao dar partida em declives para evitar escorregões.
6. Durante a condução-de longa distância, preste atenção ao nível de combustível e às instruções dos instrumentos e reabasteça com antecedência quando o combustível estiver baixo; preste atenção às instruções do sistema inteligente de diagnóstico de falhas e lide com condições anormais a tempo; verifique regularmente o status da conexão do reboque durante a condução para garantir uma tração segura; para condução com-cargas pesadas, evite sobrecargas para evitar danos ao trem de força e aos eixos; use o ar condicionado de estacionamento de maneira adequada durante o repouso para economizar combustível.

Operação de conexão e desconexão do trailer

1. Conexão do Reboque: Conduza o trator até a frente do reboque, mantenha o trator e o reboque em linha reta e aproxime-se lentamente do reboque até que o pino de tração fique alinhado com o selim de tração; abaixar a suspensão do trator adequadamente para inserir o pino de tração no selim de tração; trave o dispositivo de travamento do selim de tração e verifique se ele está travado de forma confiável; conecte o circuito de ar e os conectores do circuito do trailer e teste as luzes e freios do trailer para garantir que funcionem normalmente; verifique a pressão dos pneus e os parafusos de conexão do trailer e confirme se não há folgas; use a câmera panorâmica 360 para verificar o ambiente ao redor e evitar pontos cegos, especialmente em áreas estreitas.
2. Desconexão do reboque: Dirija o trator e o reboque até uma área plana, sólida e aberta, mude para ponto morto e puxe firmemente o freio de estacionamento do trator e do reboque; desconecte o circuito de ar e os conectores do circuito do trailer e coloque os conectores em local limpo e seco para evitar poluição; levantar a suspensão do trator para separar o selim de tração do pino de tração da carreta; conduza lentamente o trator para frente para separá-lo do reboque e estacione o trator e o reboque em uma área segura, respectivamente; coloque calços de roda sob as rodas do trailer para evitar escorregões, o que é mais importante em declives.

Manutenção pós{0}}operação

1. Limpe a poeira da cabine, chassi, selim de tração e bancada de liga de alumínio para evitar que o acúmulo de poeira afete a vida útil do veículo; limpe o filtro de ar regularmente para garantir a suavidade da admissão do motor, especialmente em áreas empoeiradas; limpe a lente da câmera panorâmica 360, os faróis de LED, o logotipo luminoso e o sensor para garantir uma visão clara e função normal; limpe a sujeira residual na peça de conexão do reboque; limpe a caixa de ferramentas auxiliares e organize as ferramentas de maneira organizada.
2. Verifique novamente os níveis de todos os óleos e líquidos, reabasteça combustível, óleo do motor, líquido refrigerante e fluido de freio a tempo; verifique se há vazamento de óleo, vazamento de ar e parafusos soltos (foco no chassi, trem de força e sistema de tração) e aperte-os ou repare-os imediatamente caso seja encontrado algum problema; ao encher os pneus, não fique na frente dos pneus para evitar ferimentos por explosão; verifique o estado de desgaste das pastilhas de freio e dos pneus (cargas pesadas-e condução em estradas complexas exigem inspeção mais frequente); verifique se o tanque de armazenamento de ar e a peça de conexão macia estão soltos.
3. Estacione o veículo em local seco, ventilado e plano, desligue o motor, puxe firmemente o freio de mão e coloque a marcha em ponto morto. Se o veículo ficar muito tempo estacionado, cubra a cabine e o selim de tração para evitar poeira e corrosão; desligue o interruptor principal e feche as portas e janelas; desconecte a fonte de alimentação do trailer se não estiver conectado; retraia a suspensão da cabine para a posição apropriada; limpe o espaço de arrumação interior, o frigorífico 30L e a pequena mesa viva.
4. Realizar manutenção regular de acordo com o manual do veículo: substituir óleo de motor, elementos filtrantes (filtro de ar, filtro de óleo, filtro de combustível) e óleo de engrenagem regularmente de acordo com o ciclo de manutenção (motor 100.000 quilômetros, transmissão e eixo motriz 200.000 quilômetros); verificar a condição de desgaste dos pneus, pastilhas de freio e peças de transmissão e realizar inspeção e manutenção abrangentes do trem de força, sistema de tração e sistema de freio para garantir a-operação estável e eficiente a longo prazo do trator HOWO TH7; na manutenção do veículo, apoie firmemente as peças levantadas para evitar acidentes.