Trator Delong X3000

Trator SHACMAN Delong X3000 - Introdução, especificações detalhadas e guia de operação

Parâmetros Básicos

• Marca e modelo: Trator de serviço pesado SHACMAN Delong X3000-(configurações opcionais para diferentes níveis de potência, tipos de combustível, tipos de cabine e cenários de transporte, incluindo versão "Golden Star" e versão de pneu único para mercadorias perigosas)
• Tipo de acionamento: 4×2 / 6×4 (opcional), adequado para tração de média-carga pesada (30–55 toneladas)-de longa distância, logística e distribuição, transporte de contêineres e transporte de mercadorias perigosas; a versão 4×2 é flexível e adequada para trechos de estradas estreitos, como áreas urbanas e parques logísticos, enquanto a versão 6×4 tem maior capacidade de carga-e desempenho de ultrapassagem
• Distância entre eixos: 3200mm / 3600mm / 4200mm (configurações opcionais, ajustáveis ​​de acordo com as necessidades de tração e adequação do reboque, adaptando-se a diferentes comprimentos de reboque e cenários de transporte)
• Dimensões totais (C×L×A): 6.300–7.500 mm × 2.550 mm × 3.850–4.100 mm (varia de acordo com o tipo de cabine (cama dupla-com teto alto ou cabine padrão) e configurações adicionais)

Sistema de trem de força

• Motor: motores a diesel Weichai de alta{0}}eficiência opcionais da série WP (WP13.550-50 etc.) e motores a gás natural 13L GNL, que são unidades de potência maduras e confiáveis, atendendo perfeitamente às necessidades de transporte de carga média-pesada e de alta{7}}intensidade do trator Delong X3000, com forte potência, excelente durabilidade e excelente desempenho de economia de-combustível/gás
• Versão Diesel: Cilindrada de 13L (série WP13), potência máxima de 550 HP (405 kW), torque máximo de 2.500 N·m, com velocidade máxima de torque de 900–1.400 rpm, garantindo excelente torque em baixa-velocidade e desempenho em subidas, adaptando-se facilmente a partidas com{8}}cargas pesadas e seções de subida
• Versão GNL: Cilindrada de 13L, potência máxima de 460 HP, torque máximo de 2.300 N·m, com correspondência otimizada de potência do veículo com base em espectro de linha especial, obtendo menor consumo de gás; tem forte adaptabilidade ambiental e pode funcionar normalmente em áreas de frio extremo, calor extremo e planalto
• Características: 6-cilindros em linha, turboalimentados e intercooler, injeção direta, controle eletrônico, tecnologia common rail de alta-pressão; o bloco do motor adota material de alta-resistência, com vida útil do B10 de até 1,2 milhão de quilômetros, e o intervalo de troca de óleo chega a 100 mil quilômetros, o que reduz bastante os custos de manutenção do usuário; possui baixa velocidade de marcha lenta, grande torque, forte capacidade de partida e subida e rápida dissipação de calor, adequado para operação contínua de alta intensidade e longa distância.

Sistema de tração e fornecimento de combustível/gás

• Dispositivo de Tração: Equipado com selim de tração de alta{0}}resistência (opcional 50# / 90#), fabricado em liga de aço de alta-qualidade, com forte capacidade de tração e resistência ao desgaste; o pino de tração é temperado e revenido, com alta dureza e resistência ao impacto, adequado para trabalhos de tração de carga pesada de longo-médio-prazo, especialmente adequado para transporte de contêineres, distribuição logística e transporte de mercadorias perigosas
• Capacidade de tração: 150–200 kN, atendendo às necessidades de tração de diferentes tipos de reboques (reboques de contêineres, reboques de carga a granel, reboques logísticos, reboques de mercadorias perigosas, etc.)
• Design: Equipado com dispositivo de liberação-rápida, conveniente para conectar e desconectar o trailer, melhorando a eficiência da operação; o selim de tração é ajustável, adaptando-se a diferentes posições de conexão do reboque, garantindo tração estável e reduzindo o desgaste do chassi durante viagens-de longa distância; equipado com um dispositivo de travamento confiável, evitando que o trailer se desconecte durante a operação

Sistema de abastecimento de combustível/gás:

Configuração de cabine e segurança

• Cabine: adotando uma cabine integral de alta-resistência totalmente-à prova de colisão-em aço, certificação de segurança contra colisão ECE-R29, suspensão com airbag de 4-pontos; adoção geral da estrutura da gaiola, que melhora significativamente a resistência ao impacto e à deformação, e a segurança atinge o nível-de classe mundial; cabine leito dupla opcional-e cabine padrão, com design de piso plano, melhorando o conforto e a acessibilidade do espaço interno, adequada para motoristas de longa distância descansarem
• Exterior: elegante e atmosférico, com um design frontal resistente e faróis totalmente LED, mostrando o impulso-de um caminhão pesado; equipado com um defletor superior ajustável e saia lateral integral para otimizar o design aerodinâmico, reduzir a resistência ao vento e melhorar a economia de combustível/gás; caixa de ferramentas auxiliar adicional, conveniente para colocar ferramentas comuns e calçados de trabalho; etapas de embarque estendidas, tornando o embarque e desembarque mais conveniente; espelho retrovisor elétrico ajustável e aquecido, garantindo uma visão clara em tempo chuvoso e com neve.
• Interior: Espaçoso e confortável, adotando isolamento acústico avançado, materiais de isolamento térmico e múltiplos processos de absorção de choque e redução de ruído, isolando efetivamente ruídos e vibrações durante a condução; equipado com volante multifuncional, tela flutuante colorida de 10 polegadas, painel de instrumentos totalmente LCD, EPB e válvula de freio de mão do reboque; equipado com assento airbag (com apoio de braço), assentos de aviação ventilados e aquecidos, carregamento rápido de 60W, fonte de alimentação de 1000W (inversor 220V), pequena mesa de estar, ar condicionado de estacionamento, aquecimento independente e outros módulos de configuração; o dorminhoco super grande cria uma “casa móvel” para os motoristas; o interior adota um esquema de cores humanizado, com layout razoável e forte conforto.

Inspeção pré-de operação
Antes de dar partida no veículo, realize uma inspeção abrangente para eliminar possíveis riscos de segurança e garantir a operação normal, de acordo com as especificações de operação de segurança dos tratores SHACMAN Delong X3000, especialmente adequados para transporte de longa-distância, carga média-pesada, deserto e mercadorias perigosas:

1. Exterior e Chassis: Verifique a pressão e o estado de desgaste de todos os pneus, certifique-se de que as porcas das rodas estão apertadas (preste atenção especial à roda motriz traseira e à versão com pneu único); inspecione a sela de tração, o pino de tração e os parafusos de conexão quanto a folgas, deformações ou desgaste; verifique o aperto e os parafusos do eixo de transmissão, do eixo e do chassi, especialmente para evitar afrouxamentos causados ​​por estradas esburacadas e condições desérticas; confirme se a distância ao solo está normal e remova obstáculos no caminho de condução para evitar danos aos pneus ou chassis durante a condução; verificar a integridade do bloqueio do diferencial e de sua tubulação, e garantir que ele funcione normalmente em estradas escorregadias, lamacentas e desertas; verifique se o tanque de combustível/gás, o tanque de armazenamento de ar e a bancada estão soltos; limpe os faróis de LED, as quatro{0}}lentes da câmera direcionais e o espelho retrovisor para evitar afetar a visão devido à poeira e areia.
2. Inspeção de fluido/gás: Para a versão diesel, verifique os níveis de óleo do motor, líquido de arrefecimento, combustível e fluido de freio para garantir que atendem ao padrão; drenar a tempo a água acumulada no filtro de combustível; inspecione o oleoduto e o oleoduto do freio quanto ao aperto e verifique se há vazamento de óleo ou de ar. Para a versão GNL, verifique a pressão do gás e a estanqueidade do gasoduto, certifique-se de que não há vazamento de gás; verifique o sistema de aquecimento do cilindro de gás (se equipado) para operação normal. Certifique-se de que a temperatura do óleo e da água estejam dentro da faixa normal antes da operação, especialmente em áreas de baixa-temperatura e planaltos; verifique o nível do óleo hidráulico do sistema de suspensão da cabine.
3. Cabine e sistema elétrico: Teste as luzes do veículo (especialmente faróis full LED), buzina, limpador, farol automático e limpador de chuva automático para garantir que todos os equipamentos elétricos funcionem normalmente; verifique o funcionamento normal do assento do airbag, do sistema de suspensão e do sistema de direção; confirme se o freio de estacionamento está em estado de frenagem efetivo; ajuste o espelho retrovisor (ajustável elétrico e aquecido) e a tela de controle central, e verifique a câmera panorâmica 360 e a função de monitoramento de ponto cego para garantir uma boa visão ao dirigir (especialmente importante para condução urbana, de longa{1}}distância e no deserto); verifique o dispositivo de travamento do selim de tração para garantir que esteja travado de forma confiável; testar a função de inicialização com um-botão e o sistema inteligente de diagnóstico de falhas, se equipado; verifique o status da bateria de armazenamento e as conexões do circuito; verifique o carregamento rápido de 60 W, fonte de alimentação de 1000 W e outras funções, se equipado.

Partida do veículo e condução diária

1. Entre na cabine, gire a chave para a posição "LIGADA" (ou pressione o-botão de partida), aguarde a conclusão da auto-inspeção do veículo (sem alarme de falha) e ligue o motor. Para a versão com caixa de velocidades automática AMT, certifique-se de que a mudança está em ponto morto antes de arrancar; para a versão GNL, verifique primeiro a pressão do gás e depois dê partida no motor em uma área bem-ventilada para evitar acúmulo de gás e poluição do escapamento.
2. Após a partida, deixe o motor em marcha lenta por 2–3 minutos para aquecer, observe os dados do instrumento (rotação do motor, pressão do óleo, temperatura da água, pressão do gás para a versão GNL) para garantir que todos os indicadores estejam normais. Em áreas-de baixa temperatura, pré-aqueça o motor e o cilindro de gás (versão GNL) a 25–35 graus antes de dar partida; não dê partida no motor com carga total quando a temperatura da água e do óleo não atenderem aos requisitos, para evitar danos ao trem de força.
3. Solte o freio de estacionamento, confirme se a marcha está em ponto morto (para caixa de câmbio automática, mude para marcha D), pise suavemente no acelerador para dar partida suavemente, evitando acelerações violentas e mudanças bruscas de marcha, especialmente ao puxar um trailer de carga média-pesada, um trailer de mercadorias perigosas ou dirigir em estradas desertas para evitar que o eixo de transmissão ou o pneu escorreguem; buzinar antes de começar a alertar o pessoal circundante, o que é mais importante em áreas com pouca visão, como estradas urbanas estreitas, parques logísticos e desertos.
4. Manter uma velocidade estável durante a condução: a velocidade máxima nas autoestradas não deve exceder 90 km/h, e a velocidade nas estradas normais e urbanas deve ser controlada entre 45–60 km/h; ao dirigir em estradas desertas, reduza a velocidade adequadamente para evitar danos ao veículo pela areia. Em descidas longas, utilize marchas baixas e freio motor para evitar frenagens frequentes, que podem causar falha nos freios; não mude de direção nem mude de marcha quando o veículo estiver em alta velocidade e mantenha uma distância segura do veículo da frente; use a função de controle de cruzeiro adequadamente em estradas planas para reduzir a fadiga ao dirigir; a versão AMT pode usar o modo manual para otimizar ainda mais o consumo de combustível/gás e se adaptar a condições de estrada complexas, como desertos.
5. Ao dirigir em estradas lamacentas, com neve, escorregadias ou desertas, ative o bloqueio do diferencial para melhorar a aderência das rodas e a transitabilidade; evite curvas fechadas em alta velocidade para evitar capotamento. Para encostas íngremes e áreas de planalto, use marchas baixas para garantir potência suficiente e evitar escorregões; ao subir, mantenha uma velocidade estável e não mude de marcha com frequência; use a função de assistência de partida-em subidas ao dar partida em declives para evitar escorregões.
6. Durante a condução-de longa distância e distribuição logística, preste atenção ao nível de combustível/gás e aos avisos dos instrumentos, e reabasteça/reabasteça com antecedência quando o combustível/gás estiver baixo; preste atenção às instruções do sistema inteligente de diagnóstico de falhas e lide com condições anormais a tempo; verifique regularmente o estado da ligação do reboque durante a condução para garantir uma tracção segura, especialmente para o transporte de mercadorias perigosas; para condução com carga média-pesada, evite sobrecarga para evitar danos ao trem de força e aos eixos; utilizar adequadamente o ar condicionado de estacionamento durante o repouso para economizar combustível/gás; limpe as lentes da câmera, os faróis e o espelho retrovisor regularmente para evitar afetar a visão devido à poeira e areia.

Operação de conexão e desconexão do trailer

1. Conexão do Reboque: Conduza o trator até a frente do reboque, mantenha o trator e o reboque em linha reta e aproxime-se lentamente do reboque até que o pino de tração fique alinhado com o selim de tração; abaixar a suspensão do trator adequadamente para inserir o pino de tração no selim de tração; trave o dispositivo de travamento do selim de tração e verifique se ele está travado de forma confiável; conecte o circuito de ar e os conectores do circuito do trailer e teste as luzes e freios do trailer para garantir que funcionem normalmente; verifique a pressão dos pneus e os parafusos de conexão do trailer e confirme se não há folgas; para transporte de mercadorias perigosas, verificar os dispositivos de segurança e o estado de fixação de mercadorias perigosas do reboque; use a câmera panorâmica 360 para verificar o ambiente ao redor e evitar pontos cegos, especialmente em áreas estreitas, parques logísticos e desertos.
2. Desconexão do reboque: Dirija o trator e o reboque até uma área plana, sólida e aberta, mude para ponto morto e puxe firmemente o freio de estacionamento do trator e do reboque; para o transporte de mercadorias perigosas, coloque primeiro sinais de alerta; desconecte o circuito de ar e os conectores do circuito do trailer e coloque os conectores em local limpo e seco para evitar poluição; levantar a suspensão do trator para separar o selim de tração do pino de tração da carreta; conduza lentamente o trator para frente para separá-lo do reboque e estacione o trator e o reboque em uma área segura, respectivamente; coloque calços de rodas sob as rodas do trailer para evitar escorregões, o que é mais importante em encostas e estradas desertas.

 Manutenção pós{0}}operação

1. Limpar a poeira e areia da cabine, chassi, selim de tração e bancada de trabalho para evitar que o acúmulo de poeira e areia afete a vida útil do veículo, principalmente para veículos que operam em áreas desérticas; limpe o filtro de ar regularmente para garantir a suavidade da admissão do motor; limpe a lente da câmera panorâmica 360, os faróis de LED, o espelho retrovisor e o sensor para garantir uma visão clara e função normal; limpe a sujeira residual na peça de conexão do reboque; limpe a caixa de ferramentas auxiliares e organize as ferramentas de maneira organizada.
2. Verifique novamente os níveis de todos os óleos e líquidos (óleo do motor, líquido de arrefecimento, combustível, fluido de freio) para a versão diesel, reabasteça a tempo; para a versão GNL, verifique a estanqueidade do gasoduto e o status do cilindro de gás e resolva imediatamente o vazamento de gás, se encontrado; verifique se há vazamentos de óleo/gás e parafusos soltos (concentre-se no chassi, no trem de força e no sistema de tração) e aperte-os ou repare-os imediatamente se algum problema for encontrado; ao encher os pneus, não fique na frente dos pneus para evitar ferimentos por explosão; verifique o estado de desgaste das pastilhas de freio e dos pneus (carga média-pesada, longa-distância e direção no deserto exigem inspeção mais frequente); verifique se o tanque de armazenamento de ar e a peça de conexão macia estão soltos; verifique o sistema de filtro de combustível/gás e limpe-o ou substitua-o a tempo.
3. Estacione o veículo em local seco, ventilado e plano, desligue o motor, puxe firmemente o freio de mão e coloque a marcha em ponto morto. Se o veículo ficar muito tempo estacionado, cubra a cabine e o selim de tração para evitar poeira, areia e corrosão; desligue o interruptor principal e feche as portas e janelas; desconecte a fonte de alimentação do trailer se não estiver conectado; retraia a suspensão da cabine para a posição apropriada; para a versão GNL, feche a válvula do cilindro de gás para garantir a segurança; limpe o espaço de armazenamento interno, a pequena mesa viva e outros componentes.
4. Realizar manutenção regular de acordo com o manual do veículo: substituir óleo de motor, elementos filtrantes (filtro de ar, filtro de óleo, filtro de combustível) e óleo de engrenagem regularmente de acordo com o ciclo de manutenção (motor 100.000 quilômetros, transmissão e eixo motriz 200.000 quilômetros); para a versão GNL, inspecionar regularmente o cilindro de gás, o gasoduto e o sistema de regulação de pressão; verificar a condição de desgaste dos pneus, pastilhas de freio e peças de transmissão e realizar inspeção e manutenção abrangentes do trem de força, sistema de tração e sistema de freio para garantir a operação estável e eficiente a longo prazo do trator SHACMAN Delong X3000; na manutenção do veículo, apoie firmemente as peças levantadas para evitar acidentes.