Configuração padrão

1. Quadro de carga
As vigas principais de comprimento total-de seção variável T700 usam soldagem por arco submerso automatizada para alta resistência à torção e trincas. O pescoço de ganso reforçado com camada dupla- evita flacidez em longas distâncias acidentadas. Vigas I-sólidas e densas, grades laterais de canal 14# e piso antiderrapante-de 2,5mm equilibram peso leve e capacidade de carga nominal.

2. Corpo leve
Vigas transversais ocas otimizadas e placas de reforço finas eliminam o excesso de peso. Tensores de amarração lateral e ganchos fundidos uniformemente instalados fixam aço, paletes e contêineres. Nenhum contrapeso extra reduz o peso em relação às plataformas tradicionais para aumentar a receita de transporte.

3. Eixos e suspensão
Três eixos-sem manutenção-de 13 toneladas (FUWA/BPW/SAF opcional) apresentam serviço de hub-de longo intervalo. A suspensão padrão de molas balanceadas de 3-folhas é adequada para transporte de longa distância em alta velocidade; suspensão pneumática opcional para proteção contra choques de cargas frágeis.

4. Pneus e Rodas
12 unidades de combustível-pneus tubeless 12R22.5 que economizam combustível resistem ao desgaste e ao envelhecimento, reduzindo o consumo de combustível. As rodas de aço com{5}}dissipação de calor reduzem os riscos de explosão. Pneus únicos largos, jantes de alumínio forjado e suportes sobressalentes em liga disponíveis para redução extra de peso.

5. Trem de reboque e pouso
O pino mestre forjado 90# JOST se adapta à maioria dos tratores, durável para acoplamentos frequentes. As pernas de pouso hidráulicas de. 28- toneladas levantam suavemente e estabilizam o trailer em superfícies pavimentadas e de cascalho sob cargas vazias ou cheias.

6. Freio e sistema elétrico
O semirreboque plataforma leve-está equipado com um sistema de freios pneumáticos-de circuito duplo WABCO com ABS, que garante uma distribuição equilibrada da força de frenagem, evita efetivamente derrapagens e derrapagens e é compatível com os sistemas de freios de vários tratores. O veículo utiliza um sistema elétrico de 24 V, tomadas duplas à prova d’água de 7/15- pinos e iluminação totalmente LED com marcações refletivas; todas as especificações estão em conformidade com os padrões de exportação nacionais e da UE, atendendo aos requisitos para operações de transporte em quaisquer condições climáticas.

Configurações de atualização opcionais

Reforço Estrutural

Placa de base anti-derrapante com 3 mm de espessura, estrutura reforçada com três{2}} camadas de pescoço de ganso, viga transversal integralmente reforçada, guarda-corpo anti{3}}colisão traseiro, pára-choque traseiro espesso-de alta resistência

Atualização leve

Rodas de liga de alumínio forjadas, estabilizadores hidráulicos de liga de alumínio, caixa de ferramentas de liga de alumínio, pneus únicos-de carroceria larga, kit completo de travessa oca leve para veículo

Equipamento de caminhada opcional

Eixo para serviços pesados-de 16- toneladas, suspensão a ar, eixo com freio a disco, eixo com lubrificação-de longa duração, pneus especiais-para serviços pesados e resistentes ao desgaste

Segurança de frenagem opcional

Sistema eletrônico de frenagem inteligente EBS, monitoramento da pressão dos pneus em tempo real-TPMS, dispositivo de resfriamento do spray de freio, kit de reforço-anti-roll, dispositivo de assistência à frenagem de emergência

Proteção opcional contra corrosão

Remoção completa de ferrugem por jateamento de areia em veículos, primer-antiferrugem-rico em zinco, camada superior-anticorrosão-dupla, blindagem à prova de ferrugem-do chassi, processo de pulverização eletroforética

Parâmetros Técnicos

Item	Parâmetro
Tipo de veículo	Semirreboque plataforma leve de 13-metros e três{2}}eixos (somente carga padrão)
Dimensões Externas (C×L×A)	13.000 mm × 2.500 mm × 1.550 mm
Material da viga principal	Aço-liga de alta-resistência T700/Q345B, vigas longitudinais de seção transversal-variável integradas
Especificação da placa de piso	Placa de aço com padrão-antiderrapante de 2,5 mm
Configuração do eixo	Eixos de carga padrão livres de manutenção de 3×13- toneladas (marca opcional)
Tipo de suspensão	Suspensão balanceada de molas múltiplas-leve (suspensão pneumática opcional)
Especificação do pneu	Pneus sem câmara de baixa resistência ao rolamento 12R22.5 (padrão de 12 pneus)
Modelo de pino de tração	Pinos de tração forjados de alta resistência-JOST 90#
Especificações dos estabilizadores	Estabilizadores de estacionamento hidráulicos interligados de 28 toneladas
Meio-fio	5,7-6,0 toneladas (a mais leve entre as especificações da indústria)
Capacidade de carga nominal	34,0 toneladas
Capacidade Máxima de Carga	45 toneladas
Sistema de freio	Freio a ar de circuito-duplo + sistema de freio antibloqueio- ABS
Distância entre eixos	6780mm + 1310mm + 1310mm

Diretrizes de Operação e Manutenção

1. Inspeção pré-da partida
Faça uma inspeção completa do trailer antes da operação diária para garantir zero falhas antes da partida. Verifique a pressão do ar do freio e a estanqueidade das tubulações de ar para eliminar vazamentos de ar. Inspecione os pneus quanto à pressão padrão, banda de rodagem intacta e temperatura normal da roda. Verifique o estado de travamento dos clipes do pino de tração e dos estabilizadores hidráulicos.
Além disso, verifique as soldas da estrutura e o piso de carga quanto a deformações ou rachaduras e confirme se todos os ganchos de cintagem e tensores estão intactos. Certifique-se de que as luzes de advertência e as marcações refletivas do veículo funcionem normalmente e não estejam danificadas.

2. Padrões de carga e descarga
Todas as operações de carregamento devem seguir as regras de alinhamento do centro-de{1}gravidade. Os contêineres exigem travamento simultâneo de quatro{3}}pontos, enquanto a carga a granel e os materiais de aço devem ser distribuídos uniformemente no convés. Sobrecarga e carregamento irregular são estritamente proibidos.
O aço enrolado e a carga irregular pesada devem ser firmemente fixados com tensores, blocos de amortecimento e cintas de amarração para evitar deslizamentos durante o transporte. A carga e a descarga devem ser realizadas em terreno plano e duro, com o freio de mão do trator acionado. Evite impactos fortes e concentrados no chão para proteger a estrutura de suporte-de carga do trailer.

3. Padrões de operação de condução
Adote limites de velocidade graduados para uma condução segura: máximo de 90 km/h para cargas padrão e abaixo de 80 km/h para cargas pesadas de aço e contêineres. Curvas fechadas em alta-velocidade e frenagens de emergência são proibidas para evitar o deslocamento da carga e o capotamento do veículo.
Reduza a velocidade antecipadamente em estradas curvas, molhadas e escorregadias. Em descidas longas, controle a velocidade através das marchas e frenagens do trator, evitando o uso prolongado dos freios do reboque. Mantenha uma velocidade baixa e constante em estradas não pavimentadas e evite buracos e saliências na estrada.

4. Manutenção e conservação de rotina
Execute a manutenção periódica padronizada para prolongar a vida útil do semirreboque plataforma leve-. A cada 5.000 quilômetros, reaperte os parafusos em U-do chassi, os parafusos da base do pino mestre e os parafusos de montagem do trem de pouso e remova sujeira e detritos do chassi; simultaneamente, realize uma inspeção completa das soldas nas vigas principais, pescoço de ganso e travessas-para verificar se há rachaduras.
Substitua as pastilhas de freio e inspecione os rolamentos das rodas quanto a desgaste a cada 100.000 quilômetros. Lubrifique regularmente as peças móveis, como o pino mestre e as dobradiças do trem de pouso. Para reboques que operam em áreas costeiras com névoa salina ou em regiões úmidas e chuvosas, aplique revestimento antiferrugem no chassi trimestralmente para evitar danos por corrosão.