Em 2016, os *Regulamentos sobre a Administração de Veículos de Transporte-acima dos limites nas Rodovias*-conhecidos como a "Nova Política 921"-foram oficialmente implementados, lançando uma repressão nacional à sobrecarga de veículos e à ultrapassagem dos limites dimensionais. Isso lançou as bases para a transformação subsequente do mercado de semirreboques basculantes em direção à padronização e ao design leve.
Por volta de 2017, o status legal dos semirreboques basculantes planos-chamou a atenção generalizada da indústria e gerou debate devido a padrões regionais inconsistentes; consequentemente, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação suspendeu o carregamento de certificados de conformidade para este tipo de veículo. Em 2019, o estado aperfeiçoou ainda mais as regulamentações relativas aos semi{4}}reboques, direcionando a indústria para um mercado mais saudável e maduro.
Ao entrar na década de 2020, as políticas relativas à sobrecarga dos veículos continuaram a intensificar-se. Novas regulamentações definidas para entrar em vigor em 2025 impuseram limites rígidos ao peso bruto do veículo,-como um limite de 36-toneladas para veículos de quatro{7}}eixos e um limite de 49-toneladas para veículos de seis eixos, impulsionando assim o design de modelos leves. Surgiram no mercado modelos leves com peso bruto de até 6,3 toneladas, representando uma redução significativa de peso em comparação aos modelos tradicionais.
Durante este mesmo período, a tecnologia da indústria também avançou; por exemplo, em julho de 2025, a Hunan Tiehua Jingfu Automotive Group Co., Ltd. registrou uma patente para um "sistema de soldagem inteligente para semirreboques basculantes multi-funcionais-".
